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鉅亨網編譯張正芊
英國公債殖利率近日大跌，週三 (10 日) 10 年及 30 年債殖利率雙雙刷新歷史最低紀錄；因英國央行擴大貨幣寬鬆措施，卻面臨無債可買的窘境。而英國與美國公債的殖利率差，也因此飆上 16 年新高，根據歷史經驗，這有可能是美國股市崩跌的預兆。限時
英國央行週二 (9 日) 表示，他們的量化寬鬆 (QE) 措施原定今日收購 11.7 億英鎊網友一致推薦的較長期公債，只成功買到 11.2 億英鎊；這已是該行第二日收購規模未能達到目標。
英國 10 年期公債殖利率週三應聲下跌 3 個基點，降至空前新低 0.53%。30 年期公債殖利率更大跌 9.4 個基點，摔至史上最低的 1.287%，並首度跌破 1.3% 關卡；自英國脫歐以來已暴跌 90 多個基點，眼看今年將創 17 年來最大跌勢。
《Zero Hedge》報導，如今英國與美國 10 年期公債間的殖利率差，已擴大至突破 100 個基點，創 2000 年 5 月以來新高。而從上圖來看，前兩次該殖利率差來到今年這樣的高峰，分別在 2000 年及 2006 年，美股標準普爾 (S&P) 500 指數不久後觸頂崩跌。不禁令人擔憂，正處歷史頂峰的美股前景不妙。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
台日線蛋塔效應浮現，威航基於商業考量及運能調整因素，9月20日起停飛台北-羽田、台北-茨城。由於母公司復興航空今日將召開董事會討論威航去留，威航停飛2航線也被視為整併序曲。
威航表示，羽田最後一班為9月17日ZV253從羽田飛返台北，茨城最後一班為9月18日從茨城飛返台北。換言之，已經訂了這2條航線，計畫到日本過中秋連假的旅客不受影響。
威航羽田、茨城是今年3月中才開航，不到半年就喊停，凸顯台日線座位數供過於求，已不再是獲利保證，加上近期日圓走高，影響國人赴日旅遊意願，最終走上停航之路。
「東京（成田）票價起不來，紅眼的羽田跟茨城都活不了」，旅遊業者直言，大東京首都圈就有7家傳統航空、6家廉航在飛，過去票價穩定，怎麼開航怎麼賺，如今市況不好，比票價也比時段，宛若「殺戮戰場」。旅遊業者分析，威航當初開羽田、茨城這2個航點，目標都是東京，羽田除因紅眼，加上與台灣虎航分散客源，難敵日籍樂桃航空；茨城其實是不錯的點，目前還在養客源，停掉比較可惜。
眼看虧損難抑，興航今日將召開董事會討論威航去留，整併的大方向已確立，只是「興威併」後，是朝傳統航空、朝廉價航空，或複合式航空商業模式（Hybrid Model）走，高層坦言還在討論階段。
威航營運告急，台灣虎航動向也備受關注。由於台灣虎航是新航集團與華航集團合資，除新航在忙虎航、酷航整併，華航也在觀察投資廉航效益，雙方毫無交集，要明年第2季才有答案。
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